我们经常吐槽海外品牌车型的车机不如中国品牌，没想到锐界L比中国品牌还中国品牌。这块27英寸的巨幅屏单视觉效果就已经赢了，重要的是，车机系统里的信息和应用都深度本土化，这方面确实值得点个赞。
尽管没有配备高成本的激光雷达、高算力芯片，可锐界L在驾驶辅助系统这一块还是能满足基本的行车安全，有效缓解用户日常长途出行需求的疲劳。它新增的转向灯变道辅助和车道内智能规避辅助功能都十分实用，尤其是后者，当车辆在高速巡航的时候，如果旁边车道有大货车，它能够做到在车道内进行小幅度的规避，让人更安心。
相比外观而言，车内比较大的变化就是采用了12.8英寸的多媒体触屏，同时采用了全新的多媒体系统，使得车辆在娱乐方面的表现符合如今的主流水准，音响也从原来的SONY升级成为了更高级的B&O品牌，音质更佳，稍显遗憾的就是车辆没有采用全液晶仪表盘。
● 内饰对比
内饰方面，两车的中控台造型都符合各自的家族化设计语言，用料方面也对得起自己的身价。两车都没有使用全液晶仪表盘，这一点在科技感上会略有欠缺。
大指挥官的中控屏幕要稍大一些，两车的多媒体系统都能满足人们的需求，手机互联、地图导航等功能都有配备。锐界还支持单碟CD，虽然现在人们听歌很少用CD了，不过对于一些音乐发烧友来说这也多了一种选择。音响方面，锐界使用的是SONY品牌，大指挥官则用的是ALPINE品牌。
单从用料软硬来评判的话，四款车都差不多，但论材质，最好的是锐界，大量真皮的使用比另外三款车都要上档次。在设计方面，个人感觉昂科威的最走心，冠道、汉兰达、锐界三车的内饰更注重使用层面，在设计感方面欠佳。
当然，花里胡哨的东西未必实用，昂科威在这里又是最弱的，空调面板这里最为明显，触摸式的设计让我们在每次调节时都要低下头来看，很不人性化。这里需要提一下汉兰达，它是四款车里最好用的一个，它就像是个体贴的大汉子，虽然设计很粗犷，尤其是座椅加热、通风，这种滚轮式的特别少见，但用起来却特别方便，四辆车里最偏美式的就是它了。这辆车不会动小心思，不会给你惊喜，也没什么硬伤，就是特别实在，和它接触很轻松。
● 升级的SYNC 3车载互联系统
由于时间仓促，我们并没有很多时间深入地了解SYNC 3车载互联系统，此前我们已经有同事详细地体验过这个采用黑莓QNX的操作平台——《操作简单流畅 体验福特第三代SYNC系统》。
SYNC 3给我最大的感受是，多点触控的电容屏简直比之前那些迟钝的单点触控电阻屏操作的便捷程度强太多了。除此以外，CarPlay也很实用，毕竟熟悉又好用的东西，谁都喜欢。
● 内饰科技感强
锐界的内饰部分，依然延续了美式简约的风格。在做工方面有着不错的进步，一改人们印象中那粗犷的整体感受。全黑的内饰面板酷劲十足，按键质感不错但尺寸偏小。SYNC 2代系统没有实体按键这一点在操作上稍显不便。
来自SONY的音响系统给我留下了好感，声场宽阔解析到位，低中高频都无短板。但这12个喇叭只在顶配车型上出现。
